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Vergaser austauschen

Bei einigen älteren Maschinen lässt sich die Mikuni Vergaserbatterie (MIKUNI BST 36 SS) schlecht einstellen. Der Leerlauf schwankt, der Motor geht leicht aus, der Verbrauch ist hoch ( > 9 Liter/100 km) und das Ansprechverhalten ist nicht wirklich gut. Ursache: die Kunststoffclips und Schieberführungen der Serienvergaser verschleissen recht schnell, manchmal sind Teile schon nach wenigen 1000 Kilometern austauschreif.
Nun kann man sich die Teile entweder über den Händler besorgen, bei Mikuni-Topham.de bestellen oder geht den leichtesten Weg über den Ersatzteilhandel. Allerdings sind die Serienvergaser der GSX1100G nicht leicht zu bekommen, wenn man einen MIKUNI BST 36 SS in gutem Zustand findet, sind leicht viele Euros von einer Brieftasche in die andere unterwegs. Hier hilft es, wenn man eine Mikuni Vergaserbatterie der grossen Bandit (Modell GV 75 A) Bezeichnung "Kult" bis Baujahr 2000 einbaut. Auch die neueren Vergaser des Modells "Pop" passen (auf die Einbaumaße achten!) bis zum Baujahr 2002 sollte es gehen. Jedoch muss man bei allen Vergasern der Bandit die Bedüsung und die Position des Nadelclips verändern.

Änderungen an den Banditvergasern
Hauptdüse 120
Nadelposition 2.te Kerbe von unten

Auf der rechten Seite hat die Vergaserbatterie der Banditen ein schwarzes Kunststoffelement mit Anschlußstecker. Es handelt sich um einen Potentiometer. Die neuere Zündanlage des 1200er Motors braucht das zur Zündkurvenverstellung, an der GSX1100G ist es unnötiger Ballast -- abbauen. Bei den neuen Banditvergasern wurde zusätzlich eine Vergaserheizung verbaut, auch die kann man entfernen. Durch den Umbau verändern sich Verbrauch und Ansprechverhalten positiv. Zur Sicherheit empfiehlt es sich, das Wärmebild der Zündkerzen zu kontrollieren.